Interview: PPG investiert in Kapazitäten in Europa

Die jüngsten Expansionen von PPG fanden hauptsächlich in Europa statt. Warum in dieser Region?

Roald Johannsen: Natürlich haben wir auch Investitionen in vielen anderen wichtigen und sich entwickelnden Märkten. Aber in letzter Zeit haben wir uns stark auf die europäische Region konzentriert und dort kräftig investiert. Wir sehen enorme Chancen für nachhaltige Produkte und Prozesse. Für uns gibt es wirklich keinen besseren Ort als Europa für diese speziellen Investitionen.

Was ist der Schwerpunkt Ihrer Investitionen in Europa?

Johannsen: Unsere jüngsten Akquisitionen in Deutschland betreffen alle den Automobilbereich, darunter Hemmelrath, Wörwag und Cetelon. Aber wir denken nicht nur an Zukäufe, sondern wir investieren auch in unsere bestehenden Kapazitäten. So haben wir vor kurzem unsere Klarlackkapazitäten in Erlenbach für rund 3 Mio. EUR verdoppelt und eine Investition von rund 10 Mio. EUR in Weingarten angekündigt, die stark auf unsere nachhaltigen Produktionskapazitäten für wasserbasierte Basislacke ausgerichtet ist. Außerdem haben wir unsere Basislack-Produktion an unserem Standort in Valladolid, Spanien, erweitert. Auch haben wir ein neues „European Central Powder Coatings Research and Development“ Center im italienischen Mailand eröffnet. Die Einrichtung in Mailand ist als europäisches Zentrum für technologieübergreifende Forschung und Entwicklung konzipiert und beherbergt Labore für PPG-Geschäftsbereiche, zu denen die Automobil-OEM- und Refinish-Beschichtungen gehören. Diese Investitionen ermöglichen es uns nicht nur, einige unserer neuen, fortschrittlichen und nachhaltigen Produkte herzustellen, sondern auch sie mit nachhaltigen Verfahren zu produzieren. Diese Schritte zielen darauf ab, sich auf Nachhaltigkeit zu konzentrieren und auch auf das wachsende Segment der Elektrofahrzeuge als Teil des OEM-Segments.

Warum ist Deutschland eine Schwerpunktregion?

Johannsen: Deutschland ist ein wichtiger Teil der Produktions- und F&E-Präsenz von PPG. Wir haben über 1.500 Mitarbeiter und betreiben 11 Standorte in Deutschland. Sechs davon sind Standorte für die Automobilindustrie, die anderen fünf unterstützen verschiedene andere Endverbrauchssektoren der Lackindustrie.

Die meisten Ihrer Umzüge konzentrieren sich auf das Automobil­segment. Bitte erläutern Sie das.

Johannsen: Dies spiegelt die staatlichen Anreize wider, die die Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreiben, um die Ambitionen der Europäischen Union zur Klimaneutralität und den EU Green Deal zu unterstützen. Die einzelnen Kundeninvestitionen erfolgen im OEM-Bereich von einigen der großen Automobilhersteller im Bereich der Elektrofahrzeuge, und wir investieren, um dieses Wachstum zu unterstützen.

Veranstaltungshinweis: Roald Johannsen spricht in seiner Funktion als Vorsitzender auch bei der CEPE Annual Conference & General Assembly 2022, die vom 28.-30. September in Madrid stattfindet.

Viele große Volkswirtschaften in Europa sind vom Automobilsektor abhängig

Wie sieht Ihr Ausblick für den Automobilmarkt aus, was die Chancen und Herausforderungen angeht?

Johannsen: Bis zum Jahr 2025 werden schätzungsweise 20 % aller Neufahrzeuge in Europa Elektrofahrzeuge sein. Für China wird dieser Anteil auf etwa 25 % geschätzt, was eine gute Entwicklung ist, da Europa mit China Schritt hält. Ich denke, dass in diesem Bereich eine Menge Investitionen getätigt werden. Diese Entwicklung führt zu 7 bis 10 Mio. Elektrofahrzeugen. Und wenn wir bis 2030 vorspulen, steigt diese Zahl auf 25 Mio. Fahrzeuge. Wenn man sowohl die herkömmlichen Beschichtungen eines Fahrzeugs als auch die zusätzlichen Beschichtungen berücksichtigt, die für ein Elektrofahrzeug erforderlich sind, sehe ich darin eine spannende Chance, die sowohl der Umwelt zugute kommt als auch die Elektromobilität ermöglicht. Also noch einmal, aus der Perspektive der Nachhaltigkeit ist es gut für den Verbraucher. Andererseits sehe ich die große Herausforderung darin, dass viele Volkswirtschaften in Europa, große Volkswirtschaften, stark vom Automobilsektor abhängig sind. Daher achten die Regierungen verstärkt darauf, dass die großen OEM, die in diesen Ländern ansässig sind, angemessen finanziert und unterstützt werden. Ich denke es geht darum, Elektrofahrzeuge so skalierbar und erschwinglich zu machen wie die normale Massenproduktion von Autos.

Sind weitere Schritte in Europa geplant?

Johannsen: Wir haben gerade unsere jüngste Übernahme des Pulverlackherstellungsgeschäfts von Arsonsisi abgeschlossen. Durch die Transaktion erhält PPG eine hoch automatisierte Pulverlackfabrik in Verbania, Italien, die sowohl für kleine als auch für große Chargen geeignet ist. Außerdem verfügen wir nun über Kapazitäten für die Metallverklebung in der Region Europa, Naher Osten und Afrika. Im Jahr 2021 erzielte das Arsonsisi-Pulvergeschäft einen Umsatz von rund 14 Mio. EUR. Wir prüfen derzeit, wo wir unsere Batteriebrandschutztechnologie herstellen werden, die ebenfalls auf die Möglichkeiten von Elektrofahrzeugen ausgerichtet ist. Dafür haben wir Deutschland und Frankreich ins Auge gefasst. Aber wir sind immer auf der Suche nach Investitionen oder Fusionen, sei es in der Automobilindustrie oder in anderen Sektoren. Unser Umsatz ist durch Fusionen und Übernahmen jedes Jahr um etwa 3 % gestiegen. Im vergangenen Jahr haben wir sechs Übernahmen sehr erfolgreich abgeschlossen. Wir werden weiterhin die Konsolidierung in der Lackindustrie vorantreiben.