EuPIA: Druckfarbenhersteller beklagen anhaltend gestörte Lieferketten

Die Weltwirtschaft erlebt derzeit eine Schwankungsbreite in den globalen Lieferketten, die es so nach Ansicht der meisten Ökonomen und Supply-Chain-Experten in der jüngeren Geschichte noch nicht gegeben hat. Die Nachfrage nach Produkten übersteigt nach wie vor das Angebot und beeinträchtigt so die Verfügbarkeit von Rohstoffen und Frachtkapazitäten stark.

Die weltweite Pandemie hat in vielen Ländern zu Produktionsstillständen geführt. Die Situation wird nun zum einen dadurch verschärft, dass die Verbraucher zu Hause bleiben und mehr Artikel als üblich und außerhalb der Hochsaison kaufen, zum anderen führt die Wiederbelebung der Wirtschaft in allen Regionen der Welt zu einem Nachfrageschub. Hinzu kommen eine lahmgelegte Lieferkette, eine in China aufgrund des Energiesparprogramms reduzierte Produktion und ein Mangel an wichtigen Rohstoffen.

Rohstoffe

Das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage bei vielen kritischen Rohstoffen, die für die Herstellung von Druckfarben verwendet werden – beispielsweise pflanzliche Öle und ihre Derivate, Petrochemikalien, Pigmente und Titandioxid (TiO₂) – verursacht bei den EuPIA-Mitgliedsunternehmen erhebliche Störungen. Die Nachfrage nach Materialien in all diesen Kategorien ist gestiegen, wenn auch ganz unterschiedlich, während das Angebot weiterhin eingeschränkt ist. Darüber hinaus haben die Schwankungen dazu geführt, dass es für Anbieter immer schwieriger wird, Prognosen zu erstellen und Lieferungen zu planen.

Betrachtet man die einzelnen Materialgruppen, zeigen sich ganz unterschiedliche Einflussfaktoren:

• Pigmente, einschließlich TiO₂, werden in letzter Zeit aufgrund der guten Konjunktur und der durch das chinesische Energiereduzierungsprogramm verursachten Fabrikschließungen in China stark nachgefragt. Der Bedarf an TiO₂ für Bautenanstrichmittel und für die Produktion von Windkraftanlagen ist gestiegen.
• Das Angebot an organischen Pflanzenölen wurde durch ungünstige Witterungsbedingungen in den USA und Lateinamerika beeinträchtigt. Gleichzeitig sind die chinesischen Importe und der Verbrauch dieser Rohstoffkategorie gestiegen.
• Die Kosten für Petrochemikalien – UV-, Polyurethan- und Acrylharze sowie Lösemittel – sind seit Anfang 2020 gestiegen. Die Nachfrage nach einigen dieser Materialien geht über das normale Maß hinaus.

Der Markt musste zusätzlich viele Ereignisse höherer Gewalt („Force Majeure“) hinnehmen, die das Angebot weiter verknappt und die ohnehin instabile Situation noch verschärft haben. Da die Kosten weiter steigen und das Angebot immer knapper wird, sehen sich die Hersteller von Druckfarben und Lacken zunehmend einem immensen Wettbewerb um Materialien und Ressourcen ausgesetzt.

Verpackungen, Fracht und Transport

• Verpackungsmaterialien: Die Branche hat weiterhin mit Engpässen bei Stahl für Fässer und bei Polyethylen hoher Dichte für die Herstellung von Eimern zu kämpfen. Die gestiegene Nachfrage im Online-Handel führt zu einem knappen Angebot an Wellpappkartons und -einlagen. Materialzuteilung, Produktionsverzögerungen, Rohstoffknappheit, höhere Gewalt und Arbeitskräftemangel tragen alle zum Anstieg der Verpackungspreise bei. Die außergewöhnliche Nachfrage übersteigt weiterhin das Angebot.
• Begrenzte Luft- und Seefrachtkapazitäten: Die Pandemie war ein Katalysator für eine ungewöhnliche Kaufaktivität der Verbraucher (sowohl während als auch nach Produktionsstillständen), was zu einer ungewöhnlichen Nachfrage in mehreren Branchen geführt und die Luft- und Seefrachtkapazitäten belastet hat. Die Kosten für Flugzeugtreibstoff sind ebenso gestiegen wie die Kosten für Schiffscontainer (auf einigen Routen von Asien nach Europa und/oder in die Vereinigten Staaten sind die Containerkosten um das Acht- bis Zehnfache gestiegen). Ungewöhnliche Seefrachtpläne sind entstanden, manche Frachter sind vom Wege abgekommen oder haben Schwierigkeiten, Häfen zum Entladen von Containern zu finden. Letztendlich haben die gestiegene Nachfrage und eine schlecht vorbereitete Logistik zu einer kritischen Verknappung der Frachtkapazitäten geführt.
• Überlastung der Häfen: Aufgrund der Coronavirus-Pandemie gelten in den Häfen weltweit nach wie vor strenge Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen, was sich auf die Hafenkapazität und den Warenumsatz auswirkt. Die meisten Frachtschiffe verpassen ihre geplanten Ankunftszeiten, und unpünktliche Schiffe müssen mit Verspätungen rechnen, da sie auf neue Slots warten. Dies alles hat zu den seit Herbst 2020 stark gestiegenen Transportkosten beigetragen.
• Mangel an Lkw-Fahrern: Ein weiterer Faktor ist der Mangel an Lkw-Fahrern in vielen Regionen, wohl am deutlichsten erkennbar in Europa.